如果解決了這七個堵車點,西安交通能好一大半

246 人參與 | 時間:2017年03月07日 16:12:54

由于生活和工作的變故,我從2016年7月到2017年1月賦閑在西安。自從2010年離開故鄉之后,從未有機會停留如此之久,這次終于能感受一下西安過去這幾年的發展和變化了,感受最深的還是西安的交通,路還是那路,車卻多了很多很多。

如果解決了這七個堵車點,西安交通能好一大半-第1張圖片-西安社保查詢網

我生于東郊長于東郊,最后上學也還在東郊,可以說東郊是我的最熟悉的區域。作為一個紡織城人,上大學之前最常走的路是堡子村—輕工—朝陽門—北大街—鐘樓這條線,這次回來常往返于住的地方和紡織城,路邊的新的高樓自是應接不暇,但是糟糕的交通還是讓人十分的鬧心,堵車的地方還是照樣堵。

第一堵:堡子村轉盤是第一堵

之前見過同學發朋友圈,雨天的堡子村轉盤被密密麻麻的車塞的嚴嚴實實,堵的一塌糊涂。印象中從初中開始,堡子村轉盤就被圍起來修了,這十幾年過去了,還是被圍著,也不知道里面在修什么。

堡子村轉盤共有五個出入口:

東南方向的紡建路、紡織城西街兩個通向紡織城;

北去電廠東路通到灞橋熱電廠和唐都醫院;

東北方向長樂東路通往連霍/西安繞城香王收費站和毛西;

西邊長樂東路路去往城里。

車流量最大的的是城里方向和東北方向通往香王收費站的,下來是紡織城方向的,最后是電廠方向的。

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我這些年在建筑交通相關領域學習工作,也有機會在國外生活工作了一段時間,對于這種交通流量的大的轉盤,通常做法都是設置紅綠燈,然后再加上一些輔助手段,比如設置單行路線。

我們為什么不能夠在每個方向路口加上紅綠燈,然后把去往紡織城方向的兩條路都設置成為單行呢?一條進一條出。

最終的解決方法應該是修一個立交橋連接長樂東路,跳過堡子村轉盤。

第二堵:長樂東路浐河橋西過去兩百米

由于長樂東路-浐河西路十字禁止左轉,所以南去浐河西路的都要在過十字路口兩百米處掉頭再右轉,所以經常見掉頭車輛車卡住對向前進車輛。

我們這里不討論路權的問題,因為這個基本上是被國內司機完全忽略東西。但是為解決這個地方的擁堵,能不能在長樂東路-浐河西路十字路口設置一個左轉綠燈一勞永逸的解決這個問題呢?畢竟紅綠燈大家還是知道遵守的吧?

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第三堵:長樂東路和沁水路丁字路口。和第二堵一樣,左轉和對向直行搶道

講真,西安是我唯一見過的大部分路口左轉不設置紅綠燈的城市,而且據我這半年在西安駕車的經驗來看,西安大多數的十字路口擁堵都是因為左轉沒有紅綠燈造成的。

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警察叔叔真的覺得我們的司機會遵守路權,左轉給直行讓路嗎?還是警察叔叔的領導們覺得,警察叔叔們都很閑,放在十字路口去吸灰才能體現他們的價值?

第四堵:輕工門口

路中間設置了隔離花壇,但是中間卻有開口,對向車輛隨意掉頭造成內道擁堵。

這其實和上面問題一樣,應該把缺口完全封住,然后在一個路口設置紅綠燈給車輛掉頭。

這樣才能提高道路使用率,前進的車輛不需要到每個口都減速剎車去提防對面殺出來的車輛,提高道路使用率。

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第五堵:長樂路-東二環十字

這個路口設置了左轉專用道,很好!有兩個,非常好!但是卻沒有在合理的位置設置指示牌,很多司機都是開到不能變道的位置的時候,才發現自己所在的車道只能左轉,不能直行或者只能直行不能左轉,壓實線變道,罰!繼續開繞路,暈!

提前幾百米設置指示牌讓司機知道前面路口的車道分布,給司機留好充足的反應時間變換車道,這應該是很正常、合理的設置,也能避免到十字路口變道變得的手忙腳亂,一塌糊涂。

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第六堵:西京醫院門口的十字路口

說實話,每次遇見這兒,我都是有點錯亂的,本來路面上好好三個行車道的分隔線,突然全部消失,然后突然又蹦出來五個道的分隔線,兩個左轉+三個直行。

有左轉專用道是好的,但是合理的道路標記也是很必要的。合理的規則和合理的指示牌道路標記只有一起作用才能更好的發揮作用。

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第七堵:東五路和尚儉路十字

情況和二、三、四堵情況類似,從解放萬達出來的車要向西只能在這個路口掉頭。互相搶唄,我不過你也別想過。

第八堵:解放路和東五路十字

情況和第五堵相似,三個左轉道卻沒有合理設置路標,很多車快到十字路口了發現只能左轉然后外外道切,然后就卡在左轉的車輛里面,然后就搶,再堵。

以上這些,基本上覆蓋了西安堵車的大部分原因:

1、左轉沒有專用燈,隨處可見的左轉、掉頭都是這個原因造成的,該增加都要有。

2、燈時長和交通流量不匹配,流量大的路口反而綠燈時間較少,造成堵車,紅綠燈時間設置是要做流量統計分析建模的,都有講究。

3、道路標記不清楚,不完整,清楚的指示牌才能提高道路使用率。

4、對亂停車輛執法不力,很多路本來就是窄,兩向兩車道,路邊再停一輛車勢必影響交通,完善紅綠燈路標,解放十字路口的警察叔叔,嚴查路邊亂停。

5、停車場設置太少,公共停車場嚴重不足,還有住宅配套停車場不足。導致亂停亂放嚴重,影響交通。

6、司機駕駛水平低,素質低,最常見的就是以限速的80%開在內道,美其名曰安全駕駛,你想慢慢開可以,但是請別占住快車道。

還有司機對路權的漠視,本來該遵守的,左轉讓直行,右轉讓同向,轉盤讓左邊,掉頭讓對向,以上任一,只要你按規矩做了,絕對會被后面的車用喇叭按死。

個人以為,西安目前的發展,和口中的世界一流城市、世界旅游城市,就拿交通這一項來說,水平還是相差甚遠。

交通是發展的第一步,以上這些看法,可能很不成熟,主要是從如何讓西安更順暢,如何提高道路的使用率上著手,希望我下次回西安時,能看到西安的道路通行上會有大的進步。

文章作者:泰來

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